Nicușor Dan, candidatul dreptei la Primăria Capitalei, a declarat că metroul de suprafață reprezintă una dintre soluțiile pentru traficul din București, precizând că acesta va funcționa pe șase rute și va avea șase gări principale.
Nicușor Dan, candidatul dreptei la Primăria Capitalei, a declarat că metroul de suprafață reprezintă una dintre soluțiile pentru traficul din București, precizând că acesta va funcționa pe șase rute și va avea șase gări principale.
„Mesajul meu e că Bucureștiul poate să aibă un transport public eficient într-un timp rezonabil și asta va duce la decongestionarea traficului. Pentru asta e nevoie să folosim inteligent resursele pe care le avem și o astfel de resursă este infrastructura CFR din jurul Bucureștiului și din București. Vorbind foarte grosier, e vorba de a tripla lungimea metroului care deservește Bucureștiul în acest moment. Cifra estimativă e de 800.000 de utilizatori pe zi”, a spus Nicușor Dan, miercuri, într-o conferință de presă.
El a precizat că stațiile interioare vor fi conectate la STB și metrou, iar stațiile de pe linia de centură - în principal la cele mai importante intrări din oraș și acolo unde va fi nevoie vor exista parcări park&ride, cum sunt intrările dinspre Târgoviște, Pitești, Alexandria, Giurgiu.
„Mesajul este că oriunde te găsești pe linia de centură vei avea un tren direct către aceste gări interioare, care reprezintă puncte importante ale orașului”, a explicat Nicușor Dan, potrivit Agerpres.
El a dat câteva exemple - Chiajna, care va fi legată de AFI, de intersecția cu Lujerului, Gara de Nord, Pipera și zona Giurgiului-Ferentari, despre care a menționat că va fi conectată direct cu Pipera, Gara de Nord, AFI.
„Dacă vorbim de AFI, aici va fi una dintre cele șase stații (...). O să avem un flux de 8.000 de persoane pe zi pe fiecare sens, o să fie două linii terminale, (...) o să avem cel puțin 40 de plecări pe zi, 2-3 pe oră și mai multe la orele aglomerate. Un tren va deservi 200 de persoane și în condiții de aglomerație până la 500, pentru București asta înseamnă 800.000 de utilizatori. Viteza medie operațională va fi 40 de kilometri pe oră. Metroul de suprafață atinge viteze de 90 de kilometri la oră. Principalul lui avantaj e că nu se intersectează cu traficul auto, nu stă în intersecții, nu stă la semafor”, a afirmat Nicușor Dan.
El a menționat că metroul de suprafață va fi ușor de accesat de către mame cu cărucioare, bicicliști, va avea culoare largi, nu va fi compartimentat.
Nicușor Dan a mai declarat că banii necesari vor fi obținuți din fonduri europene - Programul Operațional Regional și că este vorba despre o investiție de 100 - 150 de milioane de euro.
„Nu mergem realmente pe centură, pentru că aici e o zonă care nu e suficient de densă, folosim linia feroviară care leagă Bucureștiul de Constanța. Această infrastructură exterioară există, cea interioară există în diferite stadii și e vorba de cumpărare de echipament. O să existe un parteneriat cu Ministerul Transporturilor. Există deja un grup de lucru în Ministerul Transporturilor care se ocupă de această chestiune pentru că infrastructura aparține CFR-ului. (...) Primăria va face deservirea. Primăria va avea partea de bani care ține de cumpărarea de trenuri care vor fi un fel de Săgeți Albastre”, a spus Nicușor Dan.
El a precizat că va fi o achiziție deschisă, pe piața globală, și că implementarea va dura 2-3 ani din momentul în care proiectul e gata.
Potrivit lui Nicușor Dan, aceasta este o soluție care s-a aplicat cu succes în multe orașe, un exemplu fiind Berlinul.
„O să vorbim zilele următoare de alte soluții pentru trafic. Dacă vorbim de transportul public, o să vorbim de extinderea rețelei de tramvaie. (...) O să vorbim de optimizarea traseelor de autobuz și troleibuz, o să vorbim de electrificarea flotei, de transformarea autobuzelor vechi în troleibuze, o să vorbim, de asemenea, de alte soluții pentru trafic, cum ar fi semaforizare inteligentă sau strategia de parcare”, a precizat Nicușor Dan.
Sursa: Realitatea Din USR
